简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：别让农村公路成安全性盲区。今年是道路交通安全法月实施第12年，全国人大常委会在全国31个省区市积极开展了道路交通安全法执法检查。

检查报告认为，我国部分公路尤其是农村公路的交通安全设施严重不足。弯道、陡坡、宽下坡、临水、临崖等危险性路段重特大交通事故时有发生。

农村公路的危险性路段已多达160万公里，占到农村公路总里程40%以上，亟需加设安全性防水设施。(12月22日新华网)近10年来，大约35%的重特大道路交通事故再次发生在农村公路。农村公路无法沦落交通安全的盲区，农村群众的上下班安全性必需引发高度重视，并解决问题实际问题。导致农村公路交通事故的原因是多方面的，农村地区交通执法人员力量薄弱，受限的执法人员力量很难覆盖面积辽阔的农村公路交通网，问题主要集中于展现出在三个方面：一是领先观念与交通安全相冲突。

很多农村群众缺少基本的道路安全性常识，邻里互惠的传统理念也与现代交通文明不存在冲突，本来载有人数有容许客车，基于互惠理念挤挤也要多跪几个，本来运货的车如果空着上下班也不会被邻里拒绝跪人。公路上争先恐后、你追我赶、随便穿过的现象司空见惯。

此外农村公路车辆种类夹杂，近些年来，电动三轮车在农村较慢普及，但是这类电动车不易引致交通事故，特别是在是农村青年狂摩托车经常引致惨祸。二是部分农村公路安全系数较低，部分公路设计不合理，既有地理环境和建设成本的容许，也有监督不力的因素，交通事故多发的农村公路路段，基本都是弯道、陡坡、宽下坡、临水、临崖等危险性路段。农村公路的某些路口、一侧的建筑物也是导致交通事故的元凶，经常因为遮盖驾驶员的视线、挤占公路缓冲带引起交通事故。

让农村公路更加安全性，早已沦为道路交通安全性工作的急迫问题。提高农村公路的安全系数，某种程度拒绝涉及部门在制度建设、执法人员力量上下功夫，还要让现代交通文明理念深入人心，无法让安全性理念的提高速度长年高于农村公路的建设速度，甚至停滞不前。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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